四川交博環(huán)境檢測有限公司成立于2015年10月，簡稱“交博檢測”，是國內(nèi)針對爆破工程的第三方檢測、測量、鑒定機構(gòu)。公司擁有完備的企業(yè)資質(zhì)、智能的檢測設(shè)備、復(fù)合型的技術(shù)人員、系統(tǒng)性的測試方法，依托中國工程爆破協(xié)會、西南交通大學(xué)交通安全技術(shù)研究院、工程爆破研究所及相關(guān)院系鐵路、建筑、橋梁、隧道等方面的專家，向委托單位提供爆破方案咨詢、爆破安全評估、爆破安全監(jiān)測、爆破施工指導(dǎo)、爆破糾紛處置等相關(guān)業(yè)務(wù)。爆破振動監(jiān)測|爆破測振|爆破振動檢測|第三方爆破振動監(jiān)測|爆破炮損檢測|爆破監(jiān)測設(shè)備|爆破變形測量|爆破振動監(jiān)測服務(wù)

橋梁是道路的重要組成部分,是為了跨越天然和人工障礙而修建的建筑物，橋墩作為橋梁的關(guān)鍵支撐點，在橋梁附近爆破作業(yè)時，應(yīng)重點監(jiān)測橋墩的質(zhì)點振動速度，只有將橋墩的質(zhì)點振動速度控制在合理范圍內(nèi)，才能保證橋梁的安全。

采用儀器設(shè)備對爆破引起的質(zhì)點振動速度進行測試和監(jiān)控，評判是否對橋梁產(chǎn)生有害影響，根據(jù)質(zhì)點振動速度大小調(diào)整爆破施工參數(shù)，是解決這一問題的主要措施。

測點布設(shè)

(1)    監(jiān)測項目：質(zhì)點振動速度、主振頻率

(2)    測點布設(shè)：鋼結(jié)構(gòu)橋、圬工橋、混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋的爆破振動安全允許值應(yīng)以無列車通過時橋墩頂部的質(zhì)點振動速度最大值為基準。因此測點應(yīng)布設(shè)在橋墩頂部的承臺上。

(3)    儀器安裝：安裝前，應(yīng)對監(jiān)測點及傳感器進行統(tǒng)一編號，在橋墩頂部安裝時，應(yīng)將測點放置處清理干凈，用石膏粉將傳感器安裝在測點處，傳感器與被測目標的表面形成剛性連接，做到牢固、輕巧，傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。儀器防護箱通過膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號線牽引至儀器防護箱，防護箱一般固定在墩身處，按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來，調(diào)試儀器參數(shù)即可，設(shè)備最終放入儀器防護箱內(nèi)；將現(xiàn)場清理干凈，多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場。

(4)    測點數(shù)量：對于橋墩的爆破振動監(jiān)測，原則上，在影響區(qū)域內(nèi)每個橋墩的頂部都應(yīng)布置1個振動監(jiān)測點，每次爆破時都應(yīng)監(jiān)測質(zhì)點振動速度和主振頻率。

監(jiān)測流程

1.      儀器工作：當振動信號傳來時，儀器會自動記錄和存儲振動信號，并將采集到的整個動態(tài)波形實時上傳至數(shù)據(jù)中心；在起爆幾秒后，用戶便可通過客戶端對已上傳的數(shù)據(jù)進行預(yù)覽和下載。

2.      現(xiàn)場監(jiān)測：現(xiàn)場監(jiān)測工作應(yīng)做到作不干擾施工和保護物的正常運行，按監(jiān)測方案有計劃、有步驟、有標準地進行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對應(yīng)；監(jiān)測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止施工，排查安全隱患，調(diào)整爆破施工參數(shù)。

3.監(jiān)測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告，根據(jù)項目需要來編制報告，監(jiān)測單位應(yīng)對整個項目監(jiān)測質(zhì)量負責。監(jiān)測報告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測時間、地點、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標定結(jié)果、監(jiān)測指標、鉆爆參數(shù)、實測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。

典型案例

知識城東路爆破施工對橋梁的影響監(jiān)測

廣州知識城東部快速路緊臨在建城際鐵路，土石方開挖涉及爆破作業(yè)，附近一段為鐵路橋梁，為準確預(yù)判爆破對橋梁的影響，在施工期間，對橋梁進行爆破監(jiān)測。