CXSM10-10 SMC雙聯(lián)氣缸假一賠十,SMC雙聯(lián)氣缸 SMCCXC系列是薄形、緊湊、具有導(dǎo)向機(jī)能，用于拾放和壓緊動(dòng)作的雙聯(lián)氣缸。 自由安裝型氣缸CU系列是不是就是單缸？這種系列SMC有沒有什么替代的型號(hào)？ 自由安裝型氣缸CU系列是單缸。

東莞市捷惠電子科技有限公司位于東莞市南城區(qū)，作為眾多國際知名品牌有：日本SMC氣缸，日本SMC電磁閥，日本CKD喜開理，德國FESTO（費(fèi)斯托）氣缸，德國FESTO電磁閥，德國BURKERT電磁閥，德國IFM易福門，德國REXROTH力士樂，BURKERT過程控制閥，寶德BURKERT傳感器等等。生產(chǎn)廠家在中國的合作伙伴，公司為廣大客戶提供原裝正廠的性能卓越、物超所值的產(chǎn)品，可以滿足不同用戶的各種需求！
主營品牌產(chǎn)品如下：

德國FESTO費(fèi)斯托：德國FESTO氣缸，德國FESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO氣缸，費(fèi)斯托電磁閥，F(xiàn)ESTO節(jié)流閥，F(xiàn)ESTO比例閥，F(xiàn)ESTO氣爪，德國FESTO液壓緩沖器，費(fèi)斯托接頭，德國FESTO過濾器，德國FESTO真空吸盤，德國FESTO減壓閥，F(xiàn)ESTO油霧器，費(fèi)斯托/FESTO傳感器，費(fèi)斯托真空發(fā)生器，費(fèi)斯托壓力開關(guān)，F(xiàn)ESTO壓力控制閥。

日本SMC：日本SMC氣缸，SMC電磁閥，SMC增壓閥，SMC三聯(lián)件，SMC油霧器，SMC氣源處理器，SMC過濾器，SMC空氣過濾器，SMC減壓閥，SMC過濾減壓閥，SMC油霧器，SMC油霧分離器，SMC接頭，SMC氣管，SMC快插接頭，SMC通用接頭，SMC日本SMC增壓閥，SMC氣體增壓泵，SMC氣體增壓閥，SMC氣體增壓器。

德國BURKERT寶德：德國BURKERT電磁閥，BURKERT角座閥，寶德BURKERT控制閥，寶德BURKERT角座閥，寶德BURKERT球閥，寶德BURKERT流量計(jì)，寶德BURKERT變送器，寶德BURKERT電磁閥，寶德BURKERT膜片閥，寶德BURKERT截止閥，寶德BURKERT開關(guān)，寶德BURKERT調(diào)節(jié)閥，BURKERT蝶閥。

公司經(jīng)銷品牌產(chǎn)品眾多，如有以上或者其他未列出品牌產(chǎn)品需求，請(qǐng)致電、QQ或者面談。

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如果你是開發(fā)新機(jī)器，可以找同系列的，它們的分別就是安裝孔位以及尺寸大小還有進(jìn)氣孔大小的區(qū)別，替代的很多。如果是從舊機(jī)器更換的話，就得先把安裝孔位量出來，再找替代產(chǎn)品，其實(shí)也不得用SMC的，其他品牌也有同尺寸的。 單缸和雙缸的區(qū)別在哪里？穩(wěn)定性還有使用壽命等。。 單缸和雙缸的區(qū)別很明白吧，一個(gè)缸和兩個(gè)缸的區(qū)別，好比你一只手推輛車和兩只手推輛車的區(qū)別。至于穩(wěn)定性與使用壽命這個(gè)全靠你制造機(jī)器時(shí)候型號(hào)選得對(duì)不對(duì)，有無超載運(yùn)行。還有機(jī)器是否保養(yǎng)得好不好。 日本SMC自由安裝型氣缸詳情介紹：活塞開始移動(dòng)瞬時(shí)，蓄氣缸腔內(nèi)壓力p30可認(rèn)為已達(dá)氣源壓力ps，同時(shí)，容積很小的無桿腔(包括環(huán)形空間C)通過排氣孔3與大氣相通，故無桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開始移動(dòng)后，在***小流通截面處(噴氣口與活塞之間的環(huán)形面)為聲速流動(dòng)，使無桿腔壓力急劇增加，直至與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱為沖擊段的第I區(qū)段。第I區(qū)段的作用時(shí)間短(只有幾毫秒)。在第I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小，故第I區(qū)段末，無桿腔壓力p1(作用在活塞積上)比有桿腔壓力p2(作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上)大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運(yùn)動(dòng)加速度，使活塞高速運(yùn)動(dòng)，即進(jìn)行沖擊。在此過程B口仍在進(jìn)氣，蓄氣缸腔至無桿腔已連通且壓力相等，可認(rèn)為蓄氣-無桿腔內(nèi)為略帶充氣的熱膨脹過程。同時(shí)有桿腔排氣孔A通流面積有限，活塞高速?zèng)_擊勢(shì)必造成有桿腔內(nèi)氣體迅速壓縮(排氣不暢)，有桿腔壓力會(huì)迅速升高(可能高于氣源壓力)這必將引起活塞減速，直至下降到速度為0。

日本SMC自由安裝型氣缸沖擊段的分析可以看出，很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個(gè)沖程處，運(yùn)動(dòng)速度必達(dá)***大值，此時(shí)的沖擊能也達(dá)***大值。各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這個(gè)沖程附近進(jìn)行。
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