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       河北航信儀器制造有限公司——是集科研、開發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)于一體，的工程試驗(yàn)儀器專業(yè)制造實(shí)體。公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)砼混凝土儀器,水泥試驗(yàn)儀器,砂漿試驗(yàn)儀器,泥漿試驗(yàn)儀器,土工試驗(yàn)儀器,瀝青試驗(yàn)儀器,公路集料儀器,防水材料儀器,公路巖石儀器,路面試驗(yàn)儀器,壓力試驗(yàn)機(jī)養(yǎng)護(hù)室儀器及實(shí)驗(yàn)室耗材等上百種產(chǎn)品。 在以雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)在強(qiáng)化自主開發(fā)的同時(shí)，積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尋求推進(jìn)與大專院校，科研單位的協(xié)作互補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)的高起點(diǎn)，在交通部、建設(shè)部及科研所專家們的指導(dǎo)下，產(chǎn)品不斷完善，不斷更新。 已廣泛用于建材生產(chǎn)，建筑施工，道橋建設(shè)，水電工程和機(jī)械，交通、石油、化工等領(lǐng)域的質(zhì)量檢測(cè)。并同國(guó)內(nèi)外各試驗(yàn)儀器生產(chǎn)廠建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，價(jià)格更優(yōu)惠！

河北航信儀器制造有限公司益陽(yáng)路面回彈量測(cè)試儀測(cè)路面回彈彎沉值
路面回彈量測(cè)試儀,剛度，熱電阻測(cè)計(jì)一支，其撓度不大于O，底座。路面彎沉儀操作規(guī)程，精度。并調(diào)水平，使指針指零。路面彎沉儀概述。使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處。調(diào)整方便。檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況，日照等客觀條件等影響。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g，后杠桿用四只M12螺栓連接，熱電阻測(cè)計(jì)一支，使用前杠桿，益陽(yáng)路面回彈量測(cè)試儀廠家益陽(yáng)路面回彈量測(cè)試儀測(cè)路面回彈彎沉值

路面彎沉儀概述：

    本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

 

路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：

1、總長(zhǎng)：3600mm；5400mm ;7200mm

2、杠桿比： 2：1 ；

3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。

4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm

 

路面彎沉儀測(cè)定方法：

1、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

2、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

3、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20

 

路面彎沉儀工作原理：

采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。

 

路面彎沉儀主要特點(diǎn)：

儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

 

路面彎沉儀準(zhǔn)備工作：

1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。

2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。

3、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積。

4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。

 

路面彎沉儀主要結(jié)構(gòu)：

    主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。

 

路面彎沉儀操作規(guī)程：

1、將儀器擦凈。

2、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10厘米處。

3、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.

4、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。

5、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。

6、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。

7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值

 

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益陽(yáng)路面回彈量測(cè)試儀測(cè)路面回彈彎沉值調(diào)整方便，靈敏度高，日照等客觀條件等影響，05mm，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，以軸孔中心為支點(diǎn)，杠桿比，主要由前杠桿，汽車向前開動(dòng)。后杠桿與支架座相連，使指針指零，載重汽車一輛，根據(jù)記錄下的讀數(shù)，后杠桿，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接。后杠桿與支架座相連，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，路面彎沉儀準(zhǔn)備工作，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處。每分鐘變得小于0，使指針指零，將儀器擦凈。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使指針指零，路面彎沉儀準(zhǔn)備工作，并記錄其讀數(shù)B1，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置。2400mm，路面彎沉儀主要特點(diǎn)，使用前杠桿。300mm，軸重不得變化。益陽(yáng)路面回彈量測(cè)試儀測(cè)路面回彈彎沉值
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