比例電磁閥的閥芯的運(yùn)動(dòng)是采用比例電磁鐵控制，使輸出的 壓力或流量與輸入的電流成正比。所以，可用改變輸入電信號(hào)的方法對(duì)壓力、流量進(jìn)行連續(xù)控制，是我們常用的一個(gè)電子器件。我們選購(gòu)電磁閥力學(xué)沖擊綜合試驗(yàn)機(jī)主要要考慮如下參數(shù)：...

比例電磁閥的閥芯的運(yùn)動(dòng)是采用比例電磁鐵控制，使輸出的 壓力或流量與輸入的電流成正比。所以，可用改變輸入電信號(hào)的方法對(duì)壓力、流量進(jìn)行連續(xù)控制，是我們常用的一個(gè)電子器件。我們選購(gòu)電磁閥力學(xué)沖擊綜合試驗(yàn)機(jī)主要要考慮如下參數(shù)：

其一是產(chǎn)品的尺寸，閥芯移動(dòng)行程等。這是考量電磁閥檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素；

其二是供電電源的大小比如多少電流，多少電壓；

其三是閥芯沖擊力大小，設(shè)備選用傳感器大小考慮的因素；

另外如有其他要求比如溫升測(cè)試等，要提供溫度范圍。

下面主要介紹測(cè)試的條件和參數(shù)：

電磁閥PWM參數(shù)：比例控制閥控制器使用PWM控制方法，將輸入電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成平均電壓輸出。這里的PWM控制是Pulse Width Modulation的縮寫(xiě)，是脈寬調(diào)制控制方法。即可采用數(shù)字電信號(hào)，獲得與模擬信號(hào)相似的效果。在電信號(hào)方法中，模擬信號(hào)可以隨著時(shí)間連續(xù)自然地改變信號(hào)的值。因此，波形呈曲線形狀，并且存在無(wú)限多個(gè)點(diǎn)。但是，數(shù)字信號(hào)是不連續(xù)的，只有0和1的信號(hào)值，所以會(huì)出現(xiàn)像城墻一樣的波形形態(tài)。PWM跟顫振是相關(guān)聯(lián)，一般顫振頻率是PWM顫振頻率的四分之一。

顫振測(cè)試：電磁閥是汽車液壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件。電磁閥的閥芯位移或推力與電流正相關(guān)，如果電流保持不變，則閥芯位置不變，閥芯和閥體之間處于靜摩擦狀態(tài)，當(dāng)電流改變后，閥芯需克服靜摩擦力后才能開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。而靜摩擦力比滑動(dòng)摩擦力大，這樣會(huì)產(chǎn)生“粘滯”效應(yīng)，降低電池閥的響應(yīng)速度和控制精度。因此，可以讓電流值在較小的范圍內(nèi)以一定的頻率波動(dòng)，使電磁閥的閥芯時(shí)刻處于小幅振動(dòng)狀態(tài)，保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，即顫振(dither)狀態(tài)

電磁閥力學(xué)沖擊綜合試驗(yàn)機(jī)主要有如下測(cè)試參數(shù)

響應(yīng)時(shí)間測(cè)試：可以通過(guò)力值曲線以及電流曲線來(lái)獲取，一般精度2毫秒（更高精度成本不一樣）

FS曲線（不同電流下電磁閥力值與行程曲線比較）

TI曲線（不同電流下力與時(shí)間曲線跟FS有點(diǎn)像）

FI測(cè)試（同一行程，電流變化產(chǎn)生的力值曲線。比如測(cè)試頭固定，離閥芯一定位移，設(shè)定電流持續(xù)變化，產(chǎn)生的力變化曲線）

另外就是溫升測(cè)試，就是通電測(cè)試過(guò)程中，測(cè)量電磁閥表面的溫度。

以上就是大體設(shè)備的測(cè)試內(nèi)容。

電磁閥力學(xué)沖擊綜合試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)：

可以根據(jù)要求分桌上型，落地式。

落地式好處在于測(cè)試工裝可以臥式測(cè)試也可以立式測(cè)試

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