電子地磅傳感器和信號處理系統(tǒng)

本發(fā)明提供了一種具有不平衡負(fù)載檢測功能的嵌入式軌道衡稱重系統(tǒng)。該地磅系統(tǒng)包括多個傳感器和信號處理系統(tǒng)，其中多個傳感器將被檢測車輛的輪重信息轉(zhuǎn)換為模擬信號；信號處理系統(tǒng)獲取并處理多個傳感器輸出的輪重信息的模擬信號，包括信號調(diào)節(jié)模塊、嵌入式數(shù)據(jù)采集模塊、總線模塊和微處理器模塊；多個傳感器分別連接到信號調(diào)節(jié)模塊的多個遙控器輸入端。

    信號調(diào)節(jié)模塊的多個輸出端分別與嵌入式地磅數(shù)據(jù)采集模塊的多個輸入端連接；嵌入式數(shù)據(jù)采集模塊將輪重信息的模擬信號轉(zhuǎn)換為輪重信息的數(shù)字信號，并存儲輪重信息的數(shù)字信號；嵌入式數(shù)據(jù)采集模塊通過總線模塊與微處理器模塊連接；微處理器模塊對車輪重量信息的數(shù)字信號控制器進(jìn)行分析，并計算結(jié)果。
 
通過處理來自負(fù)載傳感器的輸出信號，使用車軸稱重系統(tǒng)測量行駛中車輛的每個車軸重量。由于地磅輸出受到車輛振動噪聲的污染，且數(shù)據(jù)長度極短，因此信號處理技術(shù)是實現(xiàn)測量的關(guān)鍵。本文從一個正態(tài)方程出發(fā)，在以下假設(shè)條件下，導(dǎo)出了一個軸重估計方程：1）當(dāng)車輛輪胎完全位于地磅上時，輸出是由一個常數(shù)和正弦函數(shù)的疊加描述的平穩(wěn)過程。2） 關(guān)于輸出的差分方程的解對應(yīng)于上述常數(shù)和疊加。文中還介紹了該方法在不同試驗條件下的無線遙控器可行性試驗結(jié)果。