皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”。皮托管套事關(guān)飛行安全，忘記摘掉，后果很嚴(yán)重！機(jī)務(wù)工作考驗的不僅僅是技術(shù)水平的高低，重要是責(zé)任心。

移除皮托管套需要注意哪些事項？
在航前工作時，工作者一定要移除皮托管套，清點數(shù)量，放在特定位置；放行人員在放行前要確認(rèn)摘除。zui后一道關(guān)就是機(jī)組繞機(jī)檢查不能走形式，再次確認(rèn)。在關(guān)艙門前，將皮托管套清點數(shù)量放在機(jī)上或由地面人員保管。

忘摘皮托管套有什么后果？
飛機(jī)起飛前皮托管套忘記取下，造成正副駕駛的高度/空速指示不一致而返航的事件時有發(fā)生，甚至可能發(fā)生嚴(yán)重事故。比如，1996年發(fā)生的伯根航空301號航班空難，經(jīng)調(diào)查可能是皮托管套在起飛前未移除，或是飛機(jī)停留期間皮托管未安裝保護(hù)蓋而使胡蜂入內(nèi)筑巢堵塞。

為什么要安裝皮托管套？
以波音飛機(jī)為例，在飛機(jī)維護(hù)手冊AMM第10章飛機(jī)停放中有這樣的描述：當(dāng)飛機(jī)停放時間長于短停時，推薦使用皮托管套和靜壓孔堵蓋。此外，如有昆蟲活動、沙塵暴或火山灰增多可能污染皮托管和靜壓孔時，也需要安裝保護(hù)套和堵蓋。外來物如昆蟲堵塞了皮托管、靜壓孔，會引起空速/高度感應(yīng)信號誤差，影響飛行安全。

哪個位置的皮托管需要安裝保護(hù)套？
飛機(jī)頭部駕駛艙外的皮托管和垂尾的皮托管均需要安裝套管。機(jī)頭的皮托管提供動靜壓力給相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生高度、空速、馬赫數(shù)等信號。垂尾皮托管將動靜壓輸入到升降舵感覺計算機(jī)，輸出液壓信號給感覺控制組件。安裝保護(hù)套后，需要在駕駛艙內(nèi)左駕駛盤上掛上“皮托管已套上”警告牌，以此作為提醒。某些機(jī)型的機(jī)頭處和垂尾的皮托管構(gòu)型不同，安裝的套管也不相同，不可錯裝。

安裝皮托管套有何注意事項？
在安裝前，先詳細(xì)目視檢查皮托管狀況：有無損傷、燒蝕、腐蝕；全壓孔、靜壓孔是否被堵塞；管套與皮托管接觸面要平滑，防止在皮托管產(chǎn)生劃痕。管套的紅色飄帶要完整；如飄帶丟失，在起飛前時不能明顯給工作者提醒。如果駕駛艙正在執(zhí)行皮托管加溫檢查，會造成皮托管溫度很高，此時套上保護(hù)套容易造成人員受傷和保護(hù)套損壞。因此，在確認(rèn)皮托管溫度安全后再套上保護(hù)套。皮托管套在位時，確保從地面能清楚地看到；發(fā)動機(jī)不得運轉(zhuǎn)，因為保護(hù)套可能掉下吸入發(fā)動機(jī)，從而損壞發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)行的通常做法是什么？
目前不少航空公司在航線工卡規(guī)定是這樣的：航后目視檢查皮托管狀況，給機(jī)頭部位的皮托管安裝保護(hù)套。對于垂尾皮托管，普遍做法是目視檢查，確認(rèn)在位、無明顯異常。筆者以為，垂尾皮托管位置太高，需要特定工作梯或平臺車才能接近，在航線工作中實施起來有難度，因此不安裝保護(hù)套。

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